Stort behov av nationell samordning

• Sverige behöver en nationell kraftsamling och strategi för att säkerställa att elnätskapaciteten kan möta det ökade effektbehovet för laddning av tunga lastbilar, både på kort och lång sikt.
• Det finns behov av en tydlig nationell samordning av elnätsutbyggnaden som tar hänsyn till vart de större effektbehoven för laddning av tunga fordon kommer att uppstå. Detta bör baseras på analyser av fordonsflottans utveckling och transportflöden och omfatta behovet av både depå- och terminalladdning samt snabbladdning längs vägnätet. Tunga fordon måste kunna ladda när de stannar, inte stanna för att ladda.
  Därför är en proaktiv elnätsplanering i samverkan med åkeribranschen nödvändig. Sveriges Åkeriföretag vill samverka med Energimyndigheten för att försöka fastställa varifrån lastbilarna utgår och bidra till att etablera en prognos för depå-/hemmaladdningsbehovet.
• Ansökningsprocesser för elnätsanslutningar måste bli mer enhetliga och transparenta med tydliga tidsramar för handläggning. Att ansluta laddpunkter för tung trafik måste bli enklare och gå snabbare för att kunna koordineras med fordonsbeställningar och driftsättning av laddinfrastruktur.
• Det är viktigt att funktionskrav för elnätsanslutningar fastställs på en nivå som motsvarar åkerinäringens specifika behov. Överdimensionerade krav riskerar att skapa orimligt höga kostnader för anslutning av laddinfrastruktur och därmed hindra utbyggnaden av nödvändig laddinfrastruktur.
• Det behövs ökad tydlighet kring hur och när villkorade avtal kan användas för att påskynda kapacitetstilldelning, samt vilka krav och åtaganden som gäller för elnätsbolag och åkerier.  

Elektrifieringen av tunga transporter är avgörande för att Sverige ska klara klimatmålen. Laddning av tunga fordon kräver dock höga effekter och kommersiella aktörer har höga tillgänglighetskrav. För att lyckas med denna omställning behövs därför en omfattande utbyggnad av robust laddinfrastruktur.

Samtidigt har vi idag i en situation med kapacitetsbrist på många platser i elnätet och långa ledtider för elnätsförstärkningar. För att elsystemet ska möjliggöra en storskalig elektrifiering av tunga transporter behövs åtgärder på både kort och lång sikt.

• Inför etablering av laddinfrastruktur bör kunden kontakta elnätsföretaget så tidigt som möjligt. I vissa fall kan det finnas närliggande platser som lämpar sig bättre ur ett elnätperspektiv. Genom tidig grovsortering kan mindre lämpade anslutningar uteslutas och elnätföretagets resurser kan läggas på de anslutningar som har störst potential att realiseras.
  
  
• I vissa delar av elnätet är det ont om kapacitet, och långa ledtider för elnätsförstärkning gör det svårt att utöka kapaciteten på kort sikt. Om effektbehovet från elnätet kan minskas ökar sannolikheten för tidigare anslutning. Utvärdera därför i tidigt skede om:
  
  Lastbalansering mellan laddpunkter kan minska effektbehovet från elnätet?
  
  Effekten per laddpunkt kan sänkas något?
  
  Utbyggnaden av laddinfrastrukturen kan ske successivt över tid?
  
  Stationärt batteri kan installeras i anslutning till laddarna för att kapa effekttopparna vid laddning och minska effektbehovet från elnätet?
  
  Villkorat nätavtal kan vara ett alternativ?
  Då skapas förutsättningar för anslutning även på platser med kapacitetsbrister. Med villkorat nätavtal har elnätsföretaget möjlighet att tillfälligt styra ned effekten för laddstationen (vid till exempel en driftstörning).
  
  
• För att klara en storskalig elektrifiering av tunga fordon på längre sikt ser vi behov av samordnad nationell planering kring när, var och vilken typ av laddning som kommer att behövas. Detta gäller särskilt snabbladdning längs vägarna samt laddning vid stora depåer och lastbilscentraler som kräver höga effekter i framtiden. Om många olika aktörer kan ge sina perspektiv på vilka laddbehov som kommer finnas vid dessa platser kan elnätsföretagen bättre planera för de nätförstärkningar som krävs.