Resultat

Batteriindustrin är på väg att bli en ny basindustri i Sverige, vid sidan av till exempel stål- och skogsindustrin. Men hur ser egentligen framtiden ut för batteritillverkningen?

Elektrifiering är ett avgörande verktyg i den gröna omställningen. Men i en framtid där mer och mer drivs av el kommer efterfrågan på batterier vara stor. Hur ska tillverkningstakten kunna möta behovet?

Bussar som stannar och startar ofta vid hållplatser och i trafiken har visat sig vara extra lämpliga för att använda hybridteknik, där en förbränningsmotor samverkar med en elmotor. Volvo har genom att utveckla hybridtekniken tagit fram en av världens mest energieffektiva bussar.

Smågrisar behöver upp till 27 graders värme under sin första levnadsvecka medan suggor trivs bäst när temperaturen är strax under 20 grader. Annelövsgrisen AB i västra Skåne genomförde en energikartläggning som visade att ett tak över smågrisboxarna beräknas spara 210 000 kilowattimmar per år.

Utifrån sina erfarenheter av att bygga laddstation för tunga elfordon berättar Karlskoga Energi & Miljö AB (KEMAB) om vikten av att driva arbetet i projektform, att kommunicera kontinuerligt samt att tidigt omvärldsbevaka och planera inför driftsfasen.

Utifrån sina egna erfarenheter av att bygga laddstationer för tunga elfordon berättar Nima Energy (Nima) om den metod de använt för att kontinuerligt arbeta med projektrisker och det med ett extra fokus på komplexiteten med förhållandevis många och olika intressenter. Detta är viktiga delar i den strukturerade projektplan som bör tas fram inledningsvis och sen hållas levande under hela genomförandet.

Energimyndigheten satsar, tillsammans med industrin och akademin, på ett kompetenscentrum som ska undersöka förutsättningarna för ny kärnkraft. 

Hela 80 procent av allt textilavfall förbränns eller deponeras idag. Det vill det nya företaget ShareTex, som stöds av Energimyndigheten, ändra på. Genom deras banbrytande nya teknik återvinns inte bara textilfibrerna kemiskt – de kan också användas som insatsvara i produkter som biobränsle för flyget.

En tredje del av all energi som används i Sverige går till drift av fastigheter – en anledning till det är att underhållet i fastigheter inte genomförs på rätt sätt och inte alltid i tid. Ett forskningsprojekt har därför tagit fram en plattform som kan användas för att planera underhållsarbetet mer långsiktigt. Därmed kan kostnaden för, och användningen av, energi minska.

Energi- och klimatomställningen förutsätter att även flyget blir fossilfritt. Ett steg på vägen har tagits genom ett unikt projektsamarbete mellan de svenska aktörer som ansvarar för så kallat samhällsviktigt flyg. Sjöfartsverket har varit projektägare med Energimyndigheten som finansiär.